颜值配置全方位升级，试驾2022款传祺GS4 | DoNews汽车

撰文 | 卢逸恺
编辑 | 杨博丞

提到国产SUV，不少人最先想到的应该可能不是长城就是哈弗，但有这么一款车，它的起售价低于哈弗H6，却拥有着不相上下的配置，这就是广汽传祺GS4。

今天我们就拿到了这台2022款的广汽传祺GS4，相比老款，无论是外观内饰还是配置上，都能感受到非常多的变化，快跟我们一起体验下吧！

外观

走进这台GS4，能看到前脸部分采用了家族最新的凌云翼3.0设计理念，并提供三种前脸造型可供选择（光子翼、震天翼、凌云翼）。而我们拿到的这台车是经典的凌云翼造型，大气的前进气格栅与大灯相融合，让整体前脸风格变得更加的霸气和威武，锋利的线条也带来了更强的运动属性。

车身侧面，来源于飞机机翼的设计灵感，结合新的设计语言让整个车侧看起来极具流动感。GS4首创的“垂直尾翼D柱造型”配合其悬浮车顶的设计，让车身更加灵动优雅。

尾部给人以视觉上十分凌厉的感觉，其尾部的整体线条很少会有太过死板的拐角，采用了当下流行的贯穿式尾灯组，并在辅以镀铬饰条装饰，不仅提升了尾灯组的质感，而且也和车头的格栅相呼应，增添了些许力量感。车尾的凸起与凹陷更是恰到好处，形成了尾部更为丰满的造型感。

内饰

在内饰方面，新款传祺GS4沿用了X型元素为设计核心。中控台区域采用了高亮的镀铬饰条，饰条在主驾驶及副驾驶域呈现X形。呈现了年轻化的设计格调，搭配银质的镀金饰件，使得其给人的既视效又颇具新潮与活力。双12.3寸贯穿屏也使车内充满了较强的科技感。采用隐藏式机械空调出风口，大面积软质包覆内饰件等，都提升了内饰的质感。

在这台车上能够看到不少的实体按键，这在我们测评的新款车型中并不常见，车企往往会用一块大屏取代所有实体按键，不过对于我们来说，实际驾驶过程往往使用实体按键才是安全靠谱的设定。

值得一提的是，我们此次试驾的高配车型，相比低配车型增加了车道偏离预警、车道居中保持、主动刹车、疲劳检测，电动感应尾门、前排座椅加热、手势控制、人脸识别、苹果CarPlay手机互联、自适应远近光、全车车窗一键升降等功能。另外，定速巡航升级为全速自适应巡航。这对于一款十万元级别的车型来说，简直是不敢想象。

座椅相比老款进行了升级，由原先的仿皮升级为真皮材质，无论是触摸感、乘坐感还是承托感都有提升。并且前、后排座椅做工用料相当，还贴心地为后排乘客提供了双USB接口，可供后排乘客更方便的给移动设备充电。同时后排地台的平整度很高，对于乘坐三个人时中间乘客也不会出现尴尬的坐姿。

驾驶

动力方面，这台GS4搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率169马力，峰值扭矩265牛米。从实际感受来看，无论是日常行驶还是高速超车，都非常够用。它在低扭有着不错的表现，动力输出较为平顺，但在急加速时的表现还是有迟滞的现象，要经过1秒之后动力才能得到充分释放，所以提速超车需要提前预留。不过中后段的加速可以说是随踩随有，配合s档的情况下，动力输出还是能给人不错的感受。

转向表现不错，方向盘的手感恰到好处，有些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。不过美中不足的是，在连续转弯时，悬挂的支撑性回弹有些不足，以至能感觉车身有明显侧倾。

空间

空间方面，新款传祺GS4的表现很不错，对于身高一米七五的编辑来说，头顶和腿部空间十分宽裕，都有接近两拳的距离。

而对于后排乘客来说则更为舒适，腿部和前排座椅之间的距离不少于三拳，再加上后排几乎纯平的地台设计，即便是后排坐满三个人，也不会让舒适性打折。同时，超大的全景天窗，也进一步提升了车内的通透感。

乘坐

悬架方面，GS4采用了前麦佛逊加后多连杆的组合，底盘给人感觉比较扎实，调校趋向于舒适性。对于细碎路面的滤震处理得很干净，在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。而在应付坑洼路面的时，它甚至会让人有开大车的错觉，整个行驶过程很稳。

NVH方面，GS4在 80KM以下隔音表现得不错，80KM以下最为舒适。不过随着车速提升，风噪逐渐增大，并伴随着较为明显的胎噪传入车内，其中大部分来自于底盘。经过观察我们发现，缺少实质性覆盖件的引擎舱底部，以及皆为光面树脂的前后翼子板内衬才是拉低NVH的“元凶”。

总结

综合来看，无论是在外观设计、内饰科技还是空间尺寸、动力性能方面，新款GS4都在同价位车型中有着出色的表现。并且8.98万的最低指导价，让其拥有了极高的性价比，无论是日常代步买菜还是家庭出行，都是不错的选择。