高性价比之选，哪吒V申请出战｜DoNews汽车

随着当下新能源车企之间的竞争愈发激烈，消费者可选择的车型也越来越丰富，但如果说要在10万元内找一款高性价比的代步车，那哪吒V一定是不二之选，今天DoNews汽车就拿到一辆21款哪吒V，一起来看看它表现如何吧！

外观

外观方面，哪吒V的前脸较为简约，全封闭式的设计、不规则的“鹰眼镭射大灯”头灯造型都展现出这款车的个性。下方留有一条进气格栅，可为电驱、刹车系统散热。

侧面通过一条贯穿前后的腰线，从视觉上将较为短小的前舱距离与轴距进行了拉长，并打造出具有流动之感的造型。

尾部设计层次分明，立体的尾灯显得十分精致。并且经过设计师的设计后，尾仓显得比一般的车还要大出不少，给人一种后备箱容积很大的感觉。

整体来看，通过海豚流线低风阻的设计以及运用多样化的线条勾勒，让哪吒V的造型更加别样独特。

内饰

哪吒V的内饰风格延续了外观的设计风格，采用了年轻人比较钟爱的北欧极简风，第一眼看上去有进入一辆特斯拉的感觉。除了方向盘和车门上有控制按键之外，中控区域仅有双闪一个实体按键的保留，其它几乎所有关于车辆控制、娱乐系统的操作都揉到了这块13.3英寸的中控大屏中。其分辨率达到1920×1080。车机系统采用了六核处理器+4G闪存+32G内存，能够满足车上各类应用的快速运行。

前风挡处的液晶仪表屏设计也非常独特，尽管较小，但时速、挡位、时间、室外温度等信息一应俱全。

哪吒V的座椅比较舒服，驾驶位的扶手非常贴心，整体舒适度较高，乘坐空间相比并不大的车身显得非常友好，对于身高一米八以上的乘客都不会显得特别拥挤。相比之下，后排空间就显得有些局促，对于“大长腿”们来说并不是非常友好。

驾驶

动力方面，哪吒V的发动机最大功率是55千瓦，最大扭矩是175牛•米。动力输出在城市里还是比较够用，哪吒前半段加速非常灵敏，超车方面具备一定实力，但后半段加速能感觉到有些疲软。尽管驾驶模式分为普通和运动两种，但从实际感受来看，并没有太大的区别。

转向方面表现不错 ，小巧轻便的方向盘转向精准，并且回正速度很快，不会出现卡顿的现象。

悬架方面，采用的是前麦弗逊式独立悬架,后拖拽臂式非独立悬架，感受比较一般，只能称得上时一款入门级车型的表现。低速行驶时对于细碎的颠簸过滤并不充分，而在高速行驶状态下，通过一些颠簸路面时，车内乘客有较为明显的抛离感，车身也会有多余跳动。并且时速达到60km/h以上后，胎噪、风噪、电机噪音也比较明显，整车的NVH工程还有待加强。

总结

作为一款售价非常亲民的入门级电动车，哪吒V不错的驾驶感受以及较为丰富的车机系统具备了一定的优势。但局促的后排空间以及受制于价格，悬架与NVH表现一般。但对于预算有限但并没有过于苛刻要求的消费者，哪吒V倒是一款可考虑的车型。