千亿投资打水漂 盘点那些倒下和即将倒下的新能源品牌

近几年，在政策的支持、油价持续攀升和新能源汽车渗透率越来越高的背景下，按理说，新能源品牌的发展应该是越来越好才对，但事实并非如此,不少新能源品牌在这几年都悄无声息地退场，成为过去式。今天我们就来盘点一下，那些已经倒下和有可能倒下的新能源品牌。

赛麟汽车

2014年，在美资深律师王晓麟收购了处于破产边缘的美国SALEEN超跑品牌，3年后摇身一变江苏赛麟汽车，并在鸟巢举办了一场声势浩大的赛麟之夜，邀请了好莱坞巨星斯坦森、泰勒·福斯特、华少等众多国内外明星出席本次活动。据了解，这场发布会，耗资达到2个亿。

这场声势浩大的发布会最后只发布了一款两门两座的微型电动车，在花光60多亿元后，这款电动车最后一年也只是售出了31辆。

很快赛麟汽车的造车梦就轰然倒塌，2020年4月27日，赛麟汽车前高级法务经理乔宇东实名举报公司董事长、CEO兼法定代表人王晓麟涉嫌虚假技术出资及挪用巨额国资，王晓麟出逃美国。

奇点汽车

奇点汽车成立于2014年，是最早的一批造车新势力，创始人是沈海寅，曾任360副总裁，分管360手机卫士、360云盘、360安全路由等产品。

据出行局了解，沈海寅之所以创立奇点汽车，是受到特斯拉的启发。据沈海寅自己回忆，2014年第一次开特斯拉的时候，感觉自己“触电”了。

沈海寅向周鸿祎表示，希望能在360内部做一个造车项目。但周鸿祎认为造车与360主业相距甚远，拒绝了这个想法，也不知道现在的周鸿祎有没有后悔，总之在被拒绝后，沈海寅选择离职创业，互联网出身的沈海寅，喊出的口号是：用小米的模式打造中国特斯拉。

同时奇点汽车的首款车型iS6也是要早于同年成立的“蔚小理”首款产品，因此奇点汽车在当年也是收获了很多投资，从2015年到2019年，奇点汽车完成多轮融资，融资总额超170亿元；投资团队阵容强大，包括360、英特尔资本、东方网力等知名企业。2021年，360公司再次到奇点汽车进行考察，了解其技术代码、车联网架构和车机系统等。最终，360决定不再继续投资奇点汽车，而转投了哪吒汽车。

公开资料显示，奇点汽车将80亿元投入铜陵产业基地，50亿元投入株洲基地，还有一部分投入相城基地，但这些资金并没有好好利用起来，时至今日奇点汽车还没有量产一款车型，奇点汽车官网的最后一条新闻也是停在了2020年7月，而在2022年，上百名被拖欠工资的奇点汽车员工还申请了劳动仲裁。2022年7月，帝维汽车工程技术（上海）有限公司为了追回欠款，向法院申请奇点汽车北京分公司强制破产重组。

除了赛麟和奇点之外，像当年与“蔚小理”同批的拜腾、博郡、绿驰均是连量产车都没造出来就破产倒闭。

如今的新能源市场竞争比前几年更加激烈，大浪淘沙之下，各个看似资产雄厚、前景广阔的车企随时都有可能折戟沙场，下述几家车企就正处于生死危机边缘。

威马

“车子没配件，在修理厂停了几个月了。”“配件能发一下吗？半年了，车快成拖拉机了。”“威马保养的地点尽快安排一下，我们急等。”这些都是威马车主们在投诉平台或是投诉群的真实心声。

作为一个曾经在销量方面力压蔚小理的车企，威马的经营状况如此急转而下是所有人都没有想到的，而这最终都得归罪于沈晖。

在面对新能源汽车最关键的自燃问题时，沈晖所带领的威马从来都是抱以回避态度，消极应对，不妥善处置消费投诉，一直不拿出任何实质性解决方案，这也让威马汽车迅速遭到老车主反噬，最终走向没落。

去年年底，威马汽车也是被爆出裁员、降薪、员工维权、用户中心关闭等负面事件。前段时间还有威马汽车湖北黄冈工厂大量员工被拖欠工资维权一事被曝光。虽然威马在315前夕宣布将陆续恢复用户中心的运营，但据出行局了解，目前威马线下经销售门店恢复常态化服务的效率并不高，更像是在315临近之日做的一项补救措施。

在当前竞争激烈的中国市场上，按照威马汽车目前的发展态势，或许很难活到下半年。

高合

一般来说，新势力都习惯于在每月初主动公布销量数据，正是这种开放公开的态度让很多普通消费者对新势力充满好感。但有这么一家新势力，已经有8个月没有公布销量了，比威马的销量还要神秘。

高合汽车最后一次公布销量是在去年6月：高合HiPhi X以535辆终端市场上险数的佳绩，再度荣获50万以上豪华电动车市场销量冠军。

根据出行局查询到的上险量数据显示，2022年，高合汽车的旗舰车型HiPhi X上险数仅为4349辆。平均到月，每月的上险数不足400辆。

虽然高合汽车产品的单价够高，以单车80万元的价格计算，也仅只能给高合带来34.79亿元的销售额，而蔚来、小鹏、理想这样的友商营收均上百亿，尚未摆脱亏损压力，高合汽车的财务情况相比则是更加不堪。

此外，在2022年7月，高合汽车还爆发了车主集体维权事件。车主们认为高合HiPhi X存在虚假宣传，宣称使用半苯胺内饰，但除座椅使用半苯胺真皮，中控和门板均使用人造革；电池实际电量94.3度，低于宣传的97度；宣传HiPhi X的音响是“Meridian英国之宝品牌音响”，但实际上使用的是国产音箱。这也让高合汽车的品牌声誉遭受较大影响。

如今的高合汽车虽然没有像威马一样官司缠身，但高合的日子相比也不好过，随时都有可能步入深渊，所以对高合汽车有兴趣的消费者还需理性购买。

小鹏汽车

小鹏汽车曾是我个人最看好的造车新势力，毕竟小鹏汽车在智能化方面研究以及所展现出来的能力要远远高于蔚来和理想，但没曾想如今的“蔚小理”中，危机最大的是小鹏汽车。

自从小鹏G9事件后，整个小鹏汽车内部就仿佛笼罩着一层阴影，并且挥之不去。小鹏汽车的联合创始人夏珩和何涛甚至也遭受阴影波及，从核心人物走向边缘。据传目前小鹏汽车也由何小鹏和王凤英掌管大权。

3月10日，在小鹏汽车阴影未散的情况下，全新P7i 低调的上市了，售价24.99 万元起。官方还特意解析，i寓意 intelligence，代表着小鹏汽车对智能化的极致追求和不断探索，显然，P7i想延续了上一爆款P7的定位——主打智能。

但不少网友在看到P7i的价格后便产生了质疑， P7i相比老车型 P7 车型（20.99 万元 -24.99 万元），新款的P7i的起售价涨了4万元（24.99-33.99 万元）。

在汽车降价潮正盛的当下，消费者对于汽车价格相当敏感，全新P7i虽然是款新车，配置也算高，但受此前品牌风波影响，小鹏汽车的品牌影响力还是降低了不少，最后定价还比Model 3贵2万，让很多消费者不能理解。

在出行局看来，如今的小鹏汽车更应该低下头颅，以价换量，提升消费者高感度，虽然P7i错过了这一次机会，但过段时间小鹏汽车还有G6这款车型，这也是小鹏汽车的最后一个机会。

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