由硬件制造，到方案提供，华为可能会实现华丽转身

华为自动驾驶方案“上路”了。

根据媒体消息，4月15日，配备华为自动驾驶技术的北汽新能源极狐阿尔法S的HI版车型，在上海进行公开试乘，这也是华为自动驾驶技术全球首次公开试乘。据了解，现场测试车辆的行驶情况较为平稳，在红绿灯启停、无保护左转、避让路口车辆、礼让行人、变道等情形下均能实现城区通勤无干预自动驾驶。

对于此次“试乘”，华为轮值董事长徐直军说：“研发团队告诉我，华为自动驾驶能够在市区做到1000公里无干预的自动驾驶。”

虽然，这种直接摆上“路面”的试乘，相对于特斯拉的“商用”，相对于百度等企业的多年经营，有些“迟到”。但丝毫不影响其重大的意义。

华为自动驾驶技术首次公开试乘，最大的意义就是：由硬件制造者，到方案提供者，华为可能会实现一个华丽的转身。

华为的“自动驾驶方案”，并非一日之功，至少我们可以追溯到2019年2月：这一年的2月21日，2019世界移动大会伦敦预沟通会上，华为宣布正式发布“自动驾驶移动网络”系列化解决方案，助力5G时代网络建设。

按照当时的报道，这一系列方案包括“移动网络大脑”MAE、以及具更强计算能力的新BTS5900基站。

虽然之后经过一些波折，有华为造车的传闻，但提供解决方案的“初衷”未变。

数年的深耕，终于有了初步的结果。

当然，是不是真正超越了特斯拉，还有待时间来考验。从目前的情况看，根据从今年1月1日实施的《汽车驾驶自动化分级》看，华为的自动驾驶技术应该属于第3级，即“有条件自动驾驶”。而特斯拉，也应该处于这个阶段。

之前的很长一段时间，特斯拉的自动驾驶备受非议。华为，迎来了机会。其被期待已久的鸿蒙，也说不定会有惊喜。

虽然华为的自动驾驶技术还没有像特斯拉一样大规模商用，但我们有理由相信，超越特斯拉应该是一个可以追求的目标。

只是，此次搭载华为无人驾驶系统的车辆——北汽新能源极狐阿尔法S的HI版车型，综合性能究竟如何还不太清楚。好在，华为合作的汽车企业还有数家。

不过，华为面临的竞争也会很激烈。

我们涉足无人驾驶业务的企业已经不少，百度等公司更是积淀深厚。之前，百度宣布正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业，吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。

尽管竞争激烈，但各有各的优势，百花齐放的自动驾驶，值得期待。

当然，自动驾驶在目前以及今后相当长一段时间内始终会是一种“辅助方案”。在相关法规还未完善的情况下，完全的自动驾驶还是一个遥远的梦想。但形势是乐观的，根据报道，“4月12日，中国首个自动驾驶公交车项目在重庆市永川区正式投入运营，3台L4级自动驾驶公交车上路载客，标志着中国自动驾驶商业化落地迎来重大突破。”

而对于之前并不很乐观的华为来说，由硬件，到方案，这是一个大的跨越，希望华为能够成功。